发布日期：2024-02-13 04:14    点击次数：77

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　　中新经纬7月7日电 (牛朝阁)“2023年下半年，中国国内汽车阛阓需求依然强盛，且第一批新动力车主插足换车周期，新动力置换将迎来爆发增长。”6日，汽车之家董事长兼CEO龙泉在2023中国汽车论坛上接纳中新经纬专访时暗意。

　　2023年过半，透过上半年的汽车阛阓，龙泉以为汽车行业照旧插足了转型调遣期，同期呈现出了六大趋势，即新动力汽车产销快速增长，挤占燃油车阛阓份额；中国品牌汽车居品力逐年擢升，占据中国阛阓的同期也出现了新动力车出海热；造车新势力竞争加速，加速居品迭代，阛阓口头变化较着；互联网大厂下场造车，汽车智能化势不成挡；徒然者偏年青化，Z世代成为主力徒然群体；二手车阛阓加速发展，置换需求急速增多。

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　　预测2023年下半年，龙泉暗意看好中国汽车内需阛阓，他以为跟着新动力的渗入率束缚擢升，智能化、自动化、电动化和分享化等新时刻的发展和愚弄，汽车置换需求将进一步开释。

　　汽车之家大数据透露，居住在新一线与二线城市、家庭年收入在50万元以上、年齿位于31岁至40岁之间的已婚男性用户，是刻下汽车置换徒然的主力东谈主群。2023年1月至5月，燃油车主置换新动力车的比例已达到22%，而2020年仅为4%。龙泉以为，跟着徒然者购车的日趋感性，关于用车经济性与综结伙本将越来越关怀，将来燃油车置换为新动力的比例将进一步擢升。

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　　“在汽车之家二手车平台每年超900万的汽车卖家中，有特等300万卖家是置换用户。轿车换SUV、小车换大车、燃油车换新动力车是干与淡薄的趋势。”龙泉说。

　　汽车置换有何后劲？龙泉暗意，在中国乘用车保有量中，车龄特等6年的松弛有1亿辆，每年更新1%，就不错拉动汽车销量擢升约4个百分点。同期，中国每年乘用车置换新车的限制照旧达到600万辆至700万辆，置换率在30%傍边，终点于每3辆新车徒然就有1辆起头于旧车置换，置换阛阓后劲遍及。

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　　龙泉指出，在价钱与车型需求上，跨价钱段与跨级别的移动是主流。但在品牌移动上，跨品牌阵营的跃迁却并非主流。在置换用户品牌移动上，呈现出了两个原理的适意，一是国外豪华品牌阵营和中国品牌阵营用户的赤忱度相等高，同品牌阵营内置换用户占比分裂为56%和54%，而在国外主流品牌中这一比例仅为43%；二是中国品牌在新动力规模招供度相等高。在有置换意向的中国品牌、国外主流品牌以及国外豪华品牌车主中，置换流向中国品牌新动力车的用户占比分裂为22%、17%和16%，而流向国外主流品牌与国外豪华品牌新动力车的占比均在10%以下。

　　“新动力车是中国品牌篡夺其他品牌基盘用户的利器。”龙泉说。

　　但龙泉亦提到，面前住户徒然趋于严慎，汽车置换率也随之下滑，汽车置换尚存在经过复杂、卖旧价钱不透明、置换新车试驾品牌多、时辰资本高级痛点。“汽车之家在置换场景整合了天天拍车、吉利集团和主机厂等稠密资源，遮掩寰宇上亿车主，具有独家的上风，咱们也将股东置换徒然中痛点的处罚。”

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